原標(biāo)題：與環(huán)塔同行，從花甲到古稀——“不老車手”梁鈺祥

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新華社烏魯木齊5月31日電（馬鍇、孫哲）抵達(dá)環(huán)塔拉力賽最后一個(gè)賽段的終點(diǎn)后，護(hù)腰被梁鈺祥摘下，裹成一卷扔在駕駛座旁，完成了它護(hù)航2000多公里的使命。

2023中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽的參賽選手中，69歲的梁鈺祥年齡最長(zhǎng)，卻是大家公認(rèn)的“不老車手”。

戴護(hù)腰賽車，主要原因不是他年紀(jì)大了，而是在賽前玩滑板摔傷了腰。常人眼里，他這傷有點(diǎn)新鮮，“滑板是年輕人的運(yùn)動(dòng)”；熟人眼里，他這傷并不意外，“他就是個(gè)閑不住的‘老頑童’，人老心不老”。健身、賽車、滑板，只要喜歡，梁鈺祥就會(huì)去嘗試，“年齡限制不了我”。

梁鈺祥初跑環(huán)塔拉力賽是在2008年，“要準(zhǔn)備些什么都還不是很清楚，就是想去感受越野的刺激”。一輛三菱越野車，一位臨時(shí)從烏魯木齊市街邊汽修店雇來的維修師，沿途買下的幾根避震和其他配件，就撐起了他的環(huán)塔首秀。

最初幾年里，盡管能堅(jiān)持參賽，但受限于體能、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足，梁鈺祥的成績(jī)并不理想。環(huán)塔攝影師宋永川曾拿他打趣：“拍完梁伯的車，差不多就能撤出賽道了，因?yàn)楹竺婊旧弦矝]有幾輛車了。”

對(duì)朋友的玩笑，梁鈺祥并不在意。但平日里，他保持著規(guī)律的器械運(yùn)動(dòng)和有氧訓(xùn)練，為環(huán)塔儲(chǔ)備體能。每屆環(huán)塔結(jié)束后，他也會(huì)和相熟的車手討論，總結(jié)賽道里不同地形的駕駛經(jīng)驗(yàn)。他說：“既然賽車就得追求進(jìn)步，要不然算什么挑戰(zhàn)自我？”

近幾屆環(huán)塔拉力賽，梁鈺祥這部“老爺車”越跑越好，基本都能以中上成績(jī)完賽。“一方面是心態(tài)好，不刻意追求成績(jī)反而能減少犯錯(cuò)，穩(wěn)穩(wěn)跑完排位就不會(huì)太低。”梁鈺祥說。另一方面就是自己駕駛的賽車，以及比賽期間的保養(yǎng)服務(wù)都有升級(jí)。

和創(chuàng)辦初期不同，如今的環(huán)塔拉力賽上，達(dá)喀爾級(jí)別的賽車已是常客。“從見不到到經(jīng)常見，再到合作生產(chǎn)、自主研發(fā)，環(huán)塔賽車的升級(jí)證明中國(guó)賽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展。”梁鈺祥說，本屆環(huán)塔，他駕駛的兩驅(qū)賽車就是由環(huán)塔冠軍車手韓魏提供的，“一些技術(shù)專利是從法國(guó)收購(gòu)的，生產(chǎn)組裝則基本在國(guó)內(nèi)”。

因比賽需要，環(huán)塔拉力賽的營(yíng)地常需轉(zhuǎn)換地點(diǎn)，距離動(dòng)輒數(shù)百公里。與環(huán)塔同行的十五年里，梁鈺祥幾乎跑遍整個(gè)新疆，天山以南的大小縣城也都到過數(shù)次。“路的變化太大了，說是天翻地覆一點(diǎn)不夸張。”他說，“十多年前，轉(zhuǎn)營(yíng)的路又窄又顛，現(xiàn)在到每個(gè)縣都是高速路直達(dá)。”

從2005年首屆比賽算起，環(huán)塔拉力賽已走到了第19個(gè)年頭，與它同行多年的梁鈺祥深知“環(huán)塔不易”。前些年，國(guó)內(nèi)也曾有過其他長(zhǎng)距離越野拉力賽，但都沒能持續(xù)太久。“堅(jiān)持，是環(huán)塔對(duì)中國(guó)汽摩越野運(yùn)動(dòng)最大的貢獻(xiàn)。”梁鈺祥說，如今達(dá)喀爾拉力賽上成績(jī)最好的中國(guó)汽摩車手，“都是在環(huán)塔練出來的”。

再過數(shù)月，梁鈺祥就將年滿七十歲。對(duì)于未來是否繼續(xù)參加環(huán)塔拉力賽，他的態(tài)度是“從心所欲，不逾矩”，“身體條件和時(shí)間允許就繼續(xù)，但不會(huì)強(qiáng)求”。在他心里，環(huán)塔不僅僅是一場(chǎng)比賽，“而是我生活的一部分，就算不跑車也會(huì)來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看一起跑環(huán)塔的兄弟們”。