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8月15日9點，四川首艘LNG—柴油雙燃料干貨船——“吉祥2022”緩緩駛出瀘州江運船舶有限公司船廠，將前往云南水富，完成首次裝運。

“吉祥2022”以LNG(液化天然氣)和柴油為主動力，由瀘州金吉祥船務有限責任公司和重慶力瑞船舶設計有限公司聯合研發，瀘州江運船舶有限公司建造。船舶參考載貨量約8000噸，主要運輸磷礦和玄武石，經營范圍為長江干線及其省際普通貨物運輸。

“‘吉祥2022’擁有自動切換燃料的控制系統，在高轉速時以純柴油為主動力，在中低轉速時則以清潔能源LNG為主動力，兼顧了靈活性和環保性。”瀘州市航務管理局船檢師江文濤介紹，LNG作為船舶燃料使用，能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，減少20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放。

雙燃料船舶的駕駛體驗感如何?“從試航和首航來看，船舶的操作性好、動力足，續航能力也不錯。”船長羅永智說，為了能安全、熟練操作“吉祥2022”，船舶駕駛部、輪機部、水手部的工作人員都接受了系統培訓，對雙燃料船舶安全檢查、駕駛操作流程等了然于心。

記者看到，駕駛艙操控臺上設有“船用LNG氣體控制系統”，船長能實時查看LNG氣體的使用情況;船舶尾部二樓則是一個30立方米的船用LNG罐體。在燃氣模式下，“吉祥2022”續航能力預計可達2000多公里。“相當于從云南水富港到上海，只需加注一次LNG就行了。”羅永智說。

在瀘州市航務管理局副局長葉小林看來，“吉祥2022”在瀘州首航，是落實交通運輸部印發的《水運“十四五”發展規劃》的舉措之一。“目前，瀘州的新能源船舶主要有LNG、電動、太陽能3種，由于新能源船舶的設計、建造等核心技術難度大，還沒有大面積推廣運用。”葉小林坦言，瀘州市航務管理局正在探索新能源標準船型的設計工作，旨在推出一系列可借鑒、可套用的新能源建船模式，為新能源船舶研發、推廣、應用提供技術支撐。

“為了常態化推行LNG船舶，我們在長江瀘州段規劃了水上LNG加注站。目前選址已經確定，也預留了岸線，正在招商引資。”葉小林說。(記者范芮菱)

從云南水富港到上海 四川首艘雙燃料干貨船“吉祥2022”首航

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