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消毒噴淋形成的水霧門在陽光下呈現七彩炫色，冷藏車魚貫而入，停放在月臺的車位上，等待完成消毒、采樣和查驗后，由搬運工人卸貨送入冷藏庫。10日，長沙市首個進口冷鏈食品集中監管倉正式投用。這個位于望城區的紅星北盛進口冷鏈畜禽肉類集中監管倉(以下簡稱紅星北盛集中監管倉)在投用首日，有來自全國各地的15臺冷藏車通過“湘冷鏈”預約入庫，統一進倉查驗、消殺和檢測的食品有325噸。這些食品在集中監管倉經核酸檢測合格領到出倉證明后，將進入長沙市場進行銷售。

“物防”

貨車門無縫對接集中倉倉庫門

望城區園區路上的湖南紅星北盛冷凍食品有限公司入口處，新增了一個通道，通道上方藍底白字寫著“長沙市進口冷鏈食品集中監管倉”。

“品名、報備時間、企業名稱、報關單編號、檢驗檢疫證號……”通道入口處工作人員拿著一張打印紙核對登記入場大貨車的信息。“這是9日以前預約報備入庫的貨車信息，我們要一一核對，并登記入場時間。”工作人員介紹，許多貨車在9日晚已趕到冷庫附近，10日凌晨4時左右，一輛“蘇B”牌照的冷藏車成為入倉的第一輛汽車。

在進口冷鏈食品“物防”工作實踐中，集中監管倉有利于對進口冷鏈食品統一消殺、統一核酸檢測和集中監管，形成冷鏈食品的閉環管理。截至2022年2月8日，全國28個省份共建成869個集中監管倉，湖南省內包括長沙、岳陽、懷化等地將建12個集中監管倉。

長沙市加快推進進口冷鏈食品集中監管倉的建設，規劃建設3個集中監管倉，其中紅星北盛集中監管倉在2月底啟建，不到半個月的時間建成投用，成為長沙市進口冷鏈食品“外防輸入、內防反彈”的第一道關卡。

紅星北盛集中監管倉的使用面積總計1.06萬平方米，主要用于進口冷鏈畜禽肉類的集中監管。記者看到，與普通的月臺開放式管理不同，此處長約50米的月臺用隔離板進行封閉，只留了5個卸貨口。每個卸貨口上醒目地標示著“消毒、采樣、查驗、賦碼”字樣。入倉的冷藏車將車門對準卸貨口進行上下貨。

胡曉軍師傅駕駛的“蘇B”牌照車是正在等待卸貨的冷藏車之一。他是9日晚從深圳運貨到達該集中倉附近，10日上午入的倉。此行運送的貨品是進口自丹麥的豬大骨，總計有27噸。談到集中倉修建帶來的變化，他的最大感受是改變了物流配送的路徑。“以前，為了盡可能用足車輛空間，我們在出發地經常要從多個庫房收貨拖貨，到了長沙后則按照貨主給的單子，輾轉在幾個大批發冷庫間分貨、卸貨。”胡師傅介紹，這一次他運送的貨物從深圳的集中監管倉拖出，到長沙的集中監管倉下貨。他將貨車門無縫對接兩個倉門的過程稱為“門當戶對”。

“人防”

入倉人員實施“14+7+7”全封閉隔離作業

在進口冷鏈食品上外防輸入方面，監管部門強調的是“人物同防”。紅星北盛集中監管倉的“人防”，一方面是加強對外來人員的防控，所有入倉車輛的司機在預約時要備齊“兩碼”和核酸檢測報告，進入集中倉前要接受查驗。

另一方面，重點是對封閉區作業人員的防控。記者看到冷庫旁的兩層小樓張貼著“人員隔離區”的標識，湖南紅星北盛冷凍食品有限公司執行總經理楊滋潤介紹，小樓是工作人員的集中隔離區，可以同時滿足60人的日常生活居住需求。該集中監管倉對于人員采取“14+7+7”的分批輪換管理模式，即工作人員入場封閉工作14天后，在集中隔離區隔離7天才能出倉，回到家后還需要隔離7天。

記者透過監管倉指揮中心的玻璃窗口看到，4名工人穿著全套的防護服，正將貨物一件件地從冷藏車上裝卸至拖車上，再運送到冷庫庫房里。肖克國是首批進入集中倉工作的15名工作人員之一，負責裝卸工作。在7日該集中倉試運行時，他就進入集中倉作業。

長沙市市場監管局局長周志輝介紹，長沙市采取政府主導、市場運作、財政補貼、聯合監管的模式建設、運營集中監管倉，在阻斷進口冷鏈食品“物傳人”的傳播風險方面夯實了硬條件，監管部門將強化集中監管倉的運行規范、管理精細，形成責任明晰、組織嚴密、無縫銜接的工作體系，確保集中監管倉高效有序運行。(記者周輝霞)

全國首個！長沙首個進口冷鏈食品集中監管倉正式投用

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