公交車駕駛員變身車長。

車輛配備360度環(huán)繞影像。

調整延伸公交線網讓百姓快捷出行。

(資料圖片)

公交站點離家門口越來越近、純電動公交車輛更加環(huán)保舒適、4200余名公交駕駛員變身車長提升服務質量……一直以來，哈爾濱市大力推進公交配套設施建設。今年，哈爾濱市新增、更新公交車輛200臺，新增、延伸公交線路8條，推行車長制。目前，哈爾濱市居民區(qū)500米公交站點覆蓋率達到100%，位居全國前列。

環(huán)保車型成主力 城區(qū)主干線路實現(xiàn)環(huán)保公交全覆蓋

近日，記者在8路公交終點站看到，一臺臺身著“黃衣”的全新純電動車排著隊，整裝待發(fā)，好不壯觀。登上新車，記者首先感到的是空調帶來的涼爽。“純電動公交車比普通公交車更平穩(wěn)、噪音更小，在停車靠站時也更加順暢、不顛簸。”乘客田女士為純電動公交車點贊。

8路公交車隊駕駛員李師傅從業(yè)近20年，談及開新車的感受，他坦言輕松了許多。“上一批老舊車型是手動擋，踩離合、換擋、踩剎車，一天上千次，駕駛員負擔較大。”李師傅告訴記者，新車是自動擋車型，讓駕駛員有更多精力觀察車內車外情況。車輛安全性更高，踩剎車也更平穩(wěn)。

記者看到，8路公交車車身周邊有10余個攝像頭，環(huán)繞系統(tǒng)將所有畫面進行整合，制作成從車頂俯瞰畫面，實時為駕駛員展示車輛周邊情況。在車輛內A、B柱，各有一個長方形顯示器，駕駛員在查看倒車鏡時，可以同時觀察到車輛360度環(huán)繞影像。

“以往，需要看右側倒車鏡和車內下車門攝像頭，判斷上下客。”李師傅說，“有了360度環(huán)繞影像能直接看到上下客情況。轉彎時，也能看到車身外部中后段是否有人，安全性大大提高。”

近年來，哈市大力推進新能源公交建設，今年，哈爾濱市出資購置了200臺純電動車輛，這些車輛將陸續(xù)分批上道運營。目前，清潔能源車型和純電動車型等綠色環(huán)保車型成為哈爾濱公交車輛主力，城區(qū)主干線路實現(xiàn)了環(huán)保公交車全覆蓋。

調整延伸線網 每隔500米就有公交站

為方便更多的百姓出行，哈市公交管理部門不斷指導企業(yè)對相關線路進行調整、優(yōu)化，打通居民出行“最后一公里”，目前居民區(qū)500米公交站點覆蓋率達到100%，位居全國前列。

“213到了小區(qū)門口，太方便了，再不用去幾公里外的地方等車，以后出門攜帶大件東西也不用怕了。”在哈爾濱市江北鳳棲湖小區(qū)門口的213支路公交車站，小區(qū)居民萬長富正準備乘車前往親戚家做客。

過去213支路公交停在學院路上，居民要走15分鐘才能到公交車站，很不方便。哈爾濱市公共交通和出租汽車事業(yè)發(fā)展中心工作人員告訴記者，經濱才城小區(qū)、鳳棲湖小區(qū)申請，哈市交通運輸部門及時聯(lián)系相關企業(yè)赴現(xiàn)場勘查。在小區(qū)管理方配合下，對213路區(qū)間車開行路線進行調整，由學院路西側，優(yōu)化為經學院路、梧桐街至鳳棲湖公交停車場終點，線路延伸約1.5公里，增加公交站點4處，解決了周邊居民的出行難題。

“近年來，哈市通過開辟、調整、延伸、拆分等優(yōu)化手段，對哈東地區(qū)、哈西地區(qū)、松北區(qū)、哈南地區(qū)、呼蘭區(qū)、王崗地區(qū)及主城區(qū)9個重點區(qū)域的40余條公交線網進行了優(yōu)化調整。”哈爾濱市交通局相關負責人告訴記者，只要路況符合標準，群眾有需求，交通部門就會根據實際情況將相關路線進行調整延伸，今年哈市將繼續(xù)優(yōu)化拓展公交線網，圍繞老城改造和新區(qū)建設，開辟、調整公交線路8條，重點填補新建產業(yè)園區(qū)及住宅小區(qū)公交線網空白，保障市民順暢出行。

倒逼服務再升級 車長亮身份乘客來打分

向每一位上車的乘客微笑問好，遇到復雜路況時主動提醒乘客注意扶好，遇到等待時間較長紅綠燈時，還會提醒乘客禮讓斑馬線等，這是25路公交特級車長劉長賀每天的工作內容。

公交車輛運營安全、服務質量，與駕駛員息息相關。為強化駕駛員使命感、責任心，哈爾濱交通集團對134條線路約4200名駕駛員全部施行車長制管理。廣大乘客可以通過掃描車上服務監(jiān)督二維碼，對所乘車輛的車長服務進行監(jiān)督評價。

近日，記者登上劉長賀駕駛的25路公交車看到，車內圍上了彩色的裝飾帶，還掛有紅色中國結。劉長賀還將哈爾濱公交歷史做成宣傳板掛在車內。

記者采訪中了解到，哈爾濱交通集團將2022年定為“提質增效年”，并在公交公司、新區(qū)公交公司推行公交“車長制”，取消“公交駕駛員”稱謂，全面升級新稱謂“車長”。“車長”定義為公交運營服務最小單元管理者，一車之長，“掌”一車安全、“保”一車服務、“強”一車管理，全面推動其從“被動服務”向“主動服務”轉型。

“車長分為見習、初級、中級、高級、特級5個等級。車長初評等級確定后，采取周期制考核辦法，從安全生產、運營服務、車輛技術、應急處置等4方面87項考核內容，對車長按月進行考核。”哈爾濱交通集團質量安全部部長馬瑞告訴記者，車長等級與績效工資掛鉤，在基礎績效工資基礎上，設定相應等級系數(shù)，更好地激勵車長的工作熱情。