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昨天，由北京市交通委、天津市交通運輸委和河北省交通運輸廳聯合編制的《京津冀交通一體化發展白皮書(2014-2020年)》發布，全面梳理了七年來京津冀交通一體化發展成果。7年來，“軌道上的京津冀”不斷提速，相鄰城市間鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”形成。

相鄰城市間鐵路1.5小時通達

交通是京津冀協同發展率先突破的三個重點領域之一。七年來，京津冀交通一體化從“藍圖”變“現實”，協同發展水平居全國前列，區域安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系建設取得顯著成效。三地推進交通基礎設施建設和互聯互通，“四橫、四縱、一環”的京津冀網絡化綜合運輸通道格局基本形成。

“軌道上的京津冀”提速，區域國家干線鐵路建設持續完善，城際鐵路建設也加快推進，相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。截至2020年底，京津冀區域營運性鐵路總里程達10480公里，較2014年增長33.6%。同時，市郊鐵路發展也實現重大突破，地鐵建設力度繼續加大，軌道交通網絡進一步織補、加密、優化。截至去年底，北京已開通市郊鐵路共400公里，軌道交通線網里程達727公里，七年來增加了200公里，城市綠色交通出行比例連年上升。

公路交通網方面，“單中心、放射狀”的路網結構得到有效改善。京臺、京昆、津石、大興國際機場高速等多條高速建成通車。截至2020年底，京津冀高速公路總里程達10307公里，較2014年增長29.2%，有效形成了緩解北京過境交通壓力的首都地區環線通道，同時也縮短了區域各城市間的互通時間。三地累計打通待貫通路、瓶頸路共計2005公里，國高網首都放射線路段全部打通。

航空樞紐方面，“雙核兩翼多節點”的京津冀機場群布局完成，大興國際機場等9個京津冀規劃機場全部投用，京冀共建共管的大興國際機場臨空經濟區建設全面啟動。機場陸側交通保障體系不斷完善，京津石四大機場均已開通城市軌道交通快線，樞紐機場與軌道交通聯通的綜合交通運輸體系正在不斷形成。

三地“人暢其行、物暢其流”

七年來，京津冀區域交通基本實現“人暢其行、物暢其流”，交通一體化服務質量全面提高。交通智能化方面，三地出行信息納入“出行云”平臺并向社會開放。京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用，并與全國288個城市互聯互通。北京軌道交通乘車二維碼實現與天津、上海等5座城市互聯互通。省級客運聯網售票系統投用。截至去年底，三省市共計169個二級及以上客運站均可提供跨省(市)內聯網售票、改退簽和快捷乘車等功能。

軌道交通“四網融合”不斷發展。北京清河站、北京西站和天津站等鐵路站已實現鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認;北京站、天津站等多個鐵路站實現高鐵與市郊鐵路、城市軌道便捷換乘。跨省客運服務水平日益提升，北京已實現38條跨省公交線路常態化運營，日均客運量約27萬人次，支撐環京地區居民日常和通勤出行。三地合力完成平谷至遵化、薊州等6條客運班線的公交化改造，沿途40余個村莊、8萬余人受益。

服務“兩翼”項目加快推進

京津冀交通一體化服務河北雄安新區和北京城市副中心“兩翼”發展，取得突出成效。城市副中心交通方面，市郊鐵路副中心線開通并已東延至喬莊東站、西延至良鄉站，地鐵7號線東延、八通線南延等工程順利完工，廣渠路等快速路延伸至城市副中心，東六環路改造工程加快推進，總計新建或改擴建道路設施超250公里。持續優化公交線路，開工建設北京城市副中心站綜合交通樞紐，基本構建起以公共交通為主導的城市副中心綜合交通體系。軌道交通平谷線、密涿京滬高速公路聯絡線、首都地區環線高速全線繞出北京等項目加快推進，進一步促進通州與北三縣互聯互通。北京至雄安新區交通基礎設施建設加快推進。京雄城際鐵路全線貫通，打造中國智能化高鐵建設“新標桿”;雄安新區至大興國際機場快線等項目前期工作開展順利。

目前，冬奧會配套重大交通基礎設施基本建設完成，京張高鐵、京禮高速相繼建成，北京市郊鐵路S2線和延慶綜合交通服務中心投入運營，京銀路大修、松閆路改造和小大路改建等工程均已完工。冬奧會交通運輸服務保障任務正在按節點有力有序推進。大興國際機場方面，“五縱兩橫”的基礎交通設施網絡基本成型。

“十四五”時期，京津冀將繼續以北京城市副中心和雄安新區建設為重點，加快建設“軌道上的京津冀”、世界一流智慧綠色港口，為加快構建現代化首都都市圈、建設以首都為核心的世界級城市群提供交通支撐。(記者孫宏陽)

京津冀交通七年發展：京雄津保“1小時交通圈”已經形成

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