青島地鐵6號線“和諧一號”盾構機 海港路站至朝陽路站右線順利始發(fā)
中鐵八局昆明公司“和諧一號”盾構機10月15日在青島地鐵6號線海港路站至朝陽路站區(qū)間右線順利始發(fā),標志著海朝區(qū)間正式進入盾構掘進施工階段。
青島地鐵6號線一期工程海港路站至朝陽路站區(qū)間右線長790.690米,拱頂埋深12.9至25.3米,采用盾構施工。盾構由朝陽路站小里程端始發(fā),向海港路站掘進。掘進施工途徑路段地質情況復雜,區(qū)間多處穿越破碎帶、上軟下硬地層,下穿雨水暗渠、護城河橋、沿街民房及管線等技術難題和安全風險。
為確保盾構機順利始發(fā),青島地鐵6號線項目部主動作為,整合配置優(yōu)質資源,安全高效地完成了盾構機吊裝下井、安裝調試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵工序,全線首次采用盾構鋼套筒密閉始發(fā)技術,以減少盾構始發(fā)對周邊水土環(huán)境造成的影響,為盾構始發(fā)奠定了堅實基礎。同時,充分運用BIM技術,全面提升工程管理自動化和信息化,通過三維建模,實現(xiàn)了施工內容圖形化、施工參數(shù)可視化,強力地推進智慧工地建設,助力地鐵建設智慧升級。
受訪方供圖
在后續(xù)建設中,青島地鐵6號線項目部將根據(jù)前期盾構掘進過程積累的經驗和總結的參數(shù),繼續(xù)堅持以“安全、優(yōu)質、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧”為發(fā)展理念,利用地質超前預報、盾尾間隙自動測量、渣土稱重系統(tǒng)輔助掘進等信息化手段,動態(tài)把握施工進度,科學規(guī)避、降低風險,為保障地鐵6號線順利實現(xiàn)建設目標奠定堅實的基礎。
據(jù)悉,青島地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站,終點為生態(tài)園站,線路全長30.47公里,該線路串聯(lián)起靈山灣文化區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)、國際經濟合作區(qū),對拉近西海岸新區(qū)內部各大功能區(qū)之間的空間尺度、實現(xiàn)西海岸新區(qū)與青島東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展意義重大。(記者 趙漢斌)