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26日下午，一列滿載電子產品、日用百貨、醫用口罩等貨物的列車從成都國際鐵路港駛出發往荷蘭蒂爾堡。這是中歐班列(成都)累計開行的第6000列，也是全國率先突破6000列的中歐班列。

從2013年4月26日開行第一列以來，中歐班列(成都)就積極響應“一帶一路”倡議，跑出了“加速度”。運行七年多來，中歐班列(成都)連續四年領跑全國，帶動形成了以成都為中轉樞紐的通邊達海、內暢外聯國際陸海聯運通道體系，實現在運輸網絡、運輸質量、產業融合等各方面的“最優”表現。

以成都為主樞紐、西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系已初步建立，7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯運通道持續拓展，已聯接境外55個城市、境內16個城市。

今年初，圍繞羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，中歐班列(成都)主推了具有成都開行特色的“歐洲通”運輸模式。目前，班列可通過波蘭馬拉、波茲南為樞紐節點通達歐洲全境。通過以馬拉為樞紐節點，可組織華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達佩斯、維也納等站點單個集裝箱貨物經馬拉的分撥、集結;通過以波茲南為樞紐節點，利用當地鐵路運輸網絡銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區。

中歐班列(成都)“歐洲通”模式已為DHL、中遠海、順豐等大型物流企業提供運輸服務。截至目前，已實現了穩定組織、雙向開行，月均可達到約900車的發運量，有效的緩解了因疫情導致的歐洲公路分撥受限壓力。

“中歐班列的常客是介于空運和海運間、對運輸時效要求高、貨值相對高的中高端產品，重點追求運輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不斷提升的目標。”成都國際鐵路班列有限公司陳澤軍介紹說。

從成都抵達波蘭羅茲的時間，由最初的15天縮至現在的10天左右。目前，最快8天到俄羅斯、10天到波蘭、12天到荷蘭、德國……“今年來，吉利成都工廠通過中歐班列發運集裝箱900余標箱，累計1350臺整車配件。運輸時效從之前的海運75天降低到10余天。現在吉利成都車型針對白俄羅斯的出口100%改為中歐班列(成都)運輸。”成都吉利汽車制造有限公司副總經理王慶華介紹說。

目前中歐班列(成都)在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設立海外聯絡處，境內外工作時間保持一致，保障班列作業對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。成都海關積極與境外海關開展關際合作，推動中歐班列境內外海關數據交換、監管互認、執法互助的高效通關服務，同時全面開展口岸“7×24小時”預約通關常態化作業，出口通關時間整整壓縮了1/3。(陳軍德張浪)

中歐班列(成都)累計開行量突破6000列

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